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共享單車在蘇州難有立足之地?

2017-09-11

導語:與其他城市共享單車如火如荼的發展勢頭不同,在蘇州街頭,市民很難找到共享單車的身影,前段時間試投的hellobike和ofo也是曇花一現。相反,有樁公共自行車發展得火熱。那共享單車在蘇州就難有立足之地了?

  公共自行車的推出,是為了解決城市公共出行最后一公里。隨著蘇州軌交線網的密集完善,越來越多的都市人選擇綠色的方式出行。上班、赴約趕時間,公共自行車成了不少市民的首選,配合軌道交通,出行既環保又方便。

  自從2016年底以來,國內共享單車突然就火爆了起來。最近一張手機截屏躥紅網絡,24個共享單車應用的圖標霸滿了整個手機屏幕,真的是“一圖說明共享單車的激烈競爭”。而在街頭,仿佛一夜之間,共享單車已經到了“泛濫”的地步,各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車。

  不過,與其他城市共享單車如火如荼的發展勢頭不同,在蘇州街頭,市民很難找到共享單車的身影,前段時間試投的hellobike和ofo也是曇花一現。相反,有樁公共自行車發展得火熱。

  公共自行車VS共享單車 為何它能在蘇州獨占鰲頭?

公共自行車VS共享單車 為何它能在蘇州獨占鰲頭?

 

  擺放位置PK

  首先它們最大的區別就是需不需要樁

  公共自行車必須放入固定樁,而共享單車可以停放在任何不違反交通規則的地方。

  雖然在這一點上,城市公共自行車不如共享單車,但是蘇州已實現6區(姑蘇、園區、新區、相城、吳中、吳江)通借通還。目前,基本實現了軌交站點公共自行車租借點全覆蓋,今年,根據《蘇州市公共自行車系統專項規劃》,將以300-500米為半徑,繼續完善站點布置查漏補缺,蘇州市區(含吳江)計劃將建設180個站點,同時為了提升公共自行車舒適度,還計劃新增公共自行車5000輛,淘汰更新6000輛,并繼續推進城市P+R停車換乘設施建設運營,進一步完善站點建設,提升公共自行車空間布局合理性、便捷性,方便市民使用公共自行車換乘軌交出行。

  如此一來,共享單車的優勢也不是太明顯了。而且雖說可以隨意停放,但總也有區域限制吧,不然這樣亂停亂放的,不僅有損形象,管理起來就更難了。

公共自行車VS共享單車 為何它能在蘇州獨占鰲頭?

 

  押金PK

  共享單車可即時到賬,新辦公共自行車卡24小時內不可退

  租用一輛共享單車,通過掃描車身二維碼進入手機綁定、押金充值、實名認證三個環節后就可以開始用車(對于首次使用的人來說,花費的時間很大,但后期就方便多了)。大部分共享單車押金都可以即時到賬,只有町町單車退款較慢,需要3個工作日。而對于公共自行車來說,辦理使用的流程就較為復雜。

  不過,公共自行車想要辦理退卡就沒那么簡單。新辦借車卡24小時內不接受退卡,24小時后可憑本人身份證等有效證件和辦卡時所開的收據、借車卡至客服中心辦理退卡手續(如若借車卡遺失,在原有余額上扣除20元卡費。如借車卡被損壞,應按規定辦理換卡后,再辦理退卡手續)。

  此外,公共自行車需要去固定地點辦卡使用,退卡當然也一樣,而ofo只需要在手機上操作就可以了。

  單從資費與便捷度來說,共享單車確實更勝一籌。但對于一些操作智能設備不熟練的人、或者在身邊地圖上沒有共享單車的情況,城市公共自行車也有其優勢,現在市民卡也加載了公共自行車功能也方便了不少,而且共享單車對市民素質提出了更高的要求。

  兩者有利有弊,不分勝負。

公共自行車VS共享單車 為何它能在蘇州獨占鰲頭?

 

  費用PK

  共享單車使用即計費,公共自行車可免費騎1小時

  公共自行車:每次1小時內免費使用,超時后按1元/小時收取(不足1小時按1小時計)。

  所有的共享單車都有啟用價格,一般來說是半小時一塊錢,有些還需要支付數百元的押金。

  在這一局里,公共自行車可以算是險勝一局。

公共自行車VS共享單車 為何它能在蘇州獨占鰲頭?

 

  舒適度PK

  去年11月份,在軌交廣濟南路站出口,出現一大批嶄新的共享單車,當時有記者曾增體驗了一把,發現車身不能調節座椅高度,會讓部分人騎起來會覺得難受。而且因為車身本身也比較重,這樣就使得騎行的時間越長越難受了。另外,與公共自行車相比,沒有車籃,車輪的擋泥板也不夠大。如此一來,共享單車在騎行感這一局就要輸給公共自行車。公共自行車座位高度可以自由調節,并且還附帶車籃,可以放些隨身小包以及拎袋等。

  這樣一來,公共自行車的優勢好像就顯現出來了。

  對于去年才火爆起來的共享單車,且不說現在共享單車還有一系列問題需要解決,單單蘇州公共自行車在六年多時間里,不管是天時、地利、人和,這些就占有很大的優勢了。而且在各部門的努力下,公共自和地車的范圍在慢慢擴大,形式也在不斷更新中,讓市民使用過程中更為便捷。

  那這樣的話,是不是共享單車在蘇州就難有立足之地了?

  雖然從目前來看,多家共享單車試圖進入蘇州市場都遭遇到“吃癟”,這也僅僅代表現階段暫進不了蘇州而已。共享單車為何能在許多城市的發展勢頭能如此之猛,必有它的獨到之處?,F在相關部門制定了一系列規范制度,共享單車也在逐漸成熟起來。

  據了解,目前蘇州市公共自行車采用兩種方式租車,一種是刷公共自行車借車卡租車,另一種是手機掃碼租車,支持支付寶、“微城管”APP、微信“蘇州微城管”公眾號、“永安行”APP等平臺,市民們可以根據實際情況選擇租車方式,靈活又方便。而這第二種就是“共享單車”的化身,只是對于一般的共享單車而言更為規范性。相信在不久的將來,共享單車能以更好的方式進入蘇州,為市民更好地服務。


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